《北京铁路局钢轨探伤管理细则》附件11中钢轨探伤作业方法和要求里对重点接头的探伤要求是（）。

A.站专线探伤应明确所探股道的起、讫位置（岔号）。驼峰地段应重视坡峰、坡谷地段钢轨的探测。
B.根据轨型和钢轨状态变化应随时调整探测范围和探伤灵敏度。
C.轨面和轨底遇有泥沙、油污、煤碴等杂物应及时清除，同时要用手工检查。加强对严重锈蚀轨的探测。
D.确因轨面锈蚀严重，则用手工检查代替；若遇机车、车辆压道无法探伤，作好记录，报线路（技术）室备案。

A.检查现场是否有遗漏伤损，对疑似波形及波形乱报警情况进行认真对比检查分析。检查探伤作业超速情况。
B.对现场探伤灵敏度及调整等情况进行细致浏览分析，对可疑处所进行登记。对探伤作业上下道里程、全过程实际作业时间进行检查，分析是否按日计划完成作业。
C.对每台仪器的耦合情况进行检查，分析是否存在耦合不良情况。对重点地段进行对比分析。与标准化作业不符的其他内容。
D.对探伤人员不良作业记录进行检查，分析是否有里程、日期、股别输入错误、岔区不输道岔号、焊缝等处所不打确认标记等情况。

A.实行三级疑似伤损复核管理制度。Ⅲ级疑似伤损为严重伤损，要立即组织人员进行复核
B.Ⅱ级疑似伤损15日内进行复核
C.Ⅰ级疑似伤损在下一周期内进行复核
D.复查人员要将复核情况及时向上级有关部门进行报告，填写反馈通知单