铁总运〔2015〕49号《高速铁路电力管理规则》第六十一条：铁路防护栅栏外的电力设备故障处理有何规定？（）

A.路局供电调度是电力设备故障的应急处置者和组织者。现场抢修人员及现场指挥者也应在路局供电调度组织下，实施故障抢修工作，严禁盲目蛮干、违章作业、违章指挥。
B.高铁电力设备故障抢修应坚持统一指挥的原则。路局供电调度是电力设备故障的应急处置者和组织、指挥者。现场抢修人员及现场指挥者也应在路局供电调度统一指挥下，实施故障抢修工作，严禁盲目蛮干、违章作业、违章指挥。
C.高铁电力设备故障抢修应坚持统一指挥的原则。供电段是电力设备故障的应急处置者和组织、指挥者。现场抢修人员及现场指挥者也应在供电段统一指挥下，实施故障抢修工作，严禁盲目蛮干、违章作业、违章指挥。
D.高铁电力设备故障抢修应坚持统一指挥的原则。供电车间是电力设备故障的应急处置者和组织、指挥者。现场抢修人员及现场指挥者也应在供电车间统一指挥下，实施故障抢修工作，严禁盲目蛮干、违章作业、违章指挥。

A.高速铁路电力设备维修，对所有密封设备（GIS柜气室内设备、干式变压器、干式互感器、低压塑壳开关、微断开关、UPS 等）发现密封设备内部问题应厂家更换。
B.高速铁路电力设备维修，对所有密封设备（GIS柜气室内设备、干式变压器、干式互感器、低压塑壳开关、微断开关、UPS 等）只检测不更换。
C.高速铁路电力设备维修，对所有密封设备（GIS柜气室内设备、干式变压器、干式互感器、低压塑壳开关、微断开关、UPS 等）只检测，不维修，发现密封设备内部问题应整体更换。
D.高速铁路电力设备维修，对所有密封设备（GIS柜气室内设备、干式变压器、干式互感器、低压塑壳开关、微断开关、UPS 等）只维修，发现密封设备内部问题应整体更换。

A.高速铁路电力设备维修，对存在问题或已损坏的元器件修复原则，宜采用更换元器件的方式。
B.高速铁路电力设备维修，对存在问题或已损坏的元器件修复原则，宜采用更换元器件的方式，一般不采用现场修复方式。
C.高速铁路电力设备维修，对存在问题或已损坏的元器件修复原则，不采用现场修复方式。
D.高速铁路电力设备维修，对存在问题或已损坏的元器件修复原则，宜采用更换元器件的方式，一般采用现场修复方式。