单项选择题

气门下陷是（）。

A.指随着柴油机运行时间的增加，气门逐渐向气缸盖内陷入的现象
B.指随着柴油机运行时间的减少，气门逐渐向气缸盖内陷入的现象
C.指随着柴油机运行时间的增加，气门逐渐向缸套内陷入的现象
D.指随着柴油机运行时间的减少，气门逐渐向气缸盖外陷入的现象

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相关考题

单项选择题

引起气门下陷的原因有（）。

A.气门导杆磨损；气门座在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性膨胀
B.气门座合面磨损；气门座在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性变形
C.气门座合面磨损；气门导杆在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性膨胀
D.气门座合面磨损；气门弹簧在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性膨胀

单项选择题

柴油的十六烷值高或低对柴油机的影响正确的是（）。

A.十六烷值低，则自燃性好，柴油机易于启动，经济性好，工作柔和，零部件使用寿命长；
B.十六烷值高，则自燃性差，柴油机工作粗暴，零部件磨损快，经济性也差。
C.十六烧值过高，则柴油在燃烧时容易裂化，造成燃烧不完全而产生游离的炭，排气冒黑烟
D.十六烧值过低，则柴油在燃烧时容易裂化，造成燃烧不完全而产生游离的炭，排气冒黑烟

单项选择题

（）属于正确处理柴油机超速故障。

A.KTA19-G2柴油机，迅速将停机开关打到停机位。如仍不能停机时，关闭进油阀或拆开PT泵的进油金属软管接头
B.直接关闭油阀
C.直接关闭24V电源
D.直接关闭48V电源