避难线设计进行失控列车速度减算时，按列车第一次制动有效、第二次制动失灵来考虑。

避难线设计时，没必要进行失控列车的速度检算。

判断题避难线设计时，没必要进行失控列车的速度检算。

在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。

判断题在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。

道岔后的连接曲线，其半径不应小于道岔导曲线半径，通常选用500、400、300或200米，并尽量用大者，以改善...

判断题道岔后的连接曲线，其半径不应小于道岔导曲线半径，通常选用500、400、300或200米，并尽量用大者，以改善列车运行条件。