单项选择题
A.稳定性B.操作性C.制动性D.动力性
制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏，制动跑偏的主要原因不包括（）A.前轮定位失准，车架偏斜，装载不合理B...
单项选择题制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏，制动跑偏的主要原因不包括（）
A.前轮定位失准，车架偏斜，装载不合理B.制动时车轮的抱死及抱死顺序C.汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器制动力不相等D.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调
在实际行车过程中，造成制动效能恒定性下降的主要是热衰退现象，其影响因素不包括（）A.选用耐热性强的制动器摩擦副...
单项选择题在实际行车过程中，造成制动效能恒定性下降的主要是热衰退现象，其影响因素不包括（）
A.选用耐热性强的制动器摩擦副材料B.改进制动器的结构形式，如采用盘式制动器C.加快制动器的散热速度，如货车制动器强制性淋水D.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调
制动器浸水后，经过若干次（一般为5～15次）制动后，在制动蹄与制动鼓的摩擦热作用下使水分蒸发，制动器摩擦片逐渐...
单项选择题制动器浸水后，经过若干次（一般为5～15次）制动后，在制动蹄与制动鼓的摩擦热作用下使水分蒸发，制动器摩擦片逐渐干燥，井逐渐恢复到浸水前的制动性能，这称为（）
A.水恢复现象B.热衰退现象C.水衰退现象D.热恢复现象
