单项选择题
A.副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏 B.副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动 C.机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏 D.A和B
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.A.舵面偏转产生的枢轴力矩B.助力器传动舵面的驱动力C...
单项选择题在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.
A.舵面偏转产生的枢轴力矩 B.助力器传动舵面的驱动力 C.感力定中机构提供的模拟感觉力 D.舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）.A.液压助力器的控制部分B.液压助力器的传动部分C...
单项选择题在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）.
A.液压助力器的控制部分 B.液压助力器的传动部分 C.飞行操纵面 D.B和C
民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）.A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷...
单项选择题民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）.
A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小 B.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大 C.高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量 D.以上说法都不对
