根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机或小车在水平面内进行（）运动起（制）动时，起重机或小车自身质量和起升质量的水平惯性力，按该质量与运行加速度乘积的φ₅倍计算，但不大于主动车轮与轨道之间的粘着力，此时取φ₅=1.5，用来考虑起重机驱动力突变时结构的动力效应。这些惯性力都作用在各相应质量上，挠性悬挂的起升质量视为与起重机刚性连接。

根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的（）动力效...

单项选择题根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的（）动力效应，即运行冲击载荷，用运行冲击系数φ4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。

根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会...

单项选择题根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量△m（例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载），这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数φ₃乘以总起升载荷来计算。φ₃值（）

《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力...

单项选择题《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ₂乘以起升载荷PQ来考虑。φ₂值一般在（）范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，φ₂值也越大。