2014年7月9日B-6618飞机航后执行雷达罩更换工作，在拆卸雷达罩左侧支撑杆的过程中因左侧支撑杆的固定螺钉有锈蚀，未寻求帮助，而是使用棘轮扳手拆卸该螺钉时施加较大的力矩，导致棘轮扳手不慎脱手，触碰到下滑道天线，造成下滑道天线损伤。该事件体现了维修人员在工作出现意外情况时缺乏（）意识。

2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员...

单项选择题2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员由于授权放行不足三个月，必检经验欠缺而不能正确判断此项工作为必检项目，从而缺失必要的检验环节。该事件体现了维修人员在工作中（）。

2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员...

单项选择题2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员为了节约时间并未按AMM的要求脱开9级引气管，而是直接根据经验松开了70管（引气管的上游），脱开本体HPTACC活门，该事件体现了维修人员在工作中（）。

2014年2月12日，B-6735飞机（HO1272航班）机组填报CLB故障“12排E小桌板倾斜向下”。由于当...

单项选择题2014年2月12日，B-6735飞机（HO1272航班）机组填报CLB故障“12排E小桌板倾斜向下”。由于当时过站时间较短，当班维修人员在CLB中答复“时间不足需航后处理”。当天晚班，维修人员将CLB中该项故障处理后，未及时填写CLB记录，航后放行人员也未能认真复查CLB本，导致CLB中该故障记录未能及时关闭。航前放行人员仍未发现，在后续短停中由维修人员更换故障件才彻底解决问题。该案例体现了放行人员在工作中（）。