单项选择题
A.甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加 B.航行途中油水消耗和自由液面 C.甲板木材间的空隙中积水的重量 D.A、B和C都是
IMO规定,在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素()。 (1)计算GZ时,可计入木材甲板货入水体积75%的浮...
IMO规定,在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素()。 (1)计算GZ时,可计入木材甲板货入水体积75%的浮力; (2)整个航次中油水消耗存在自由液面; (3)甲板木材吸水10%; (4)木材甲板货表面结冰; (5)木材下沉2%; (6)木材甲板货风干影响。
A.(2)(3)(4) B.(1)(2)(4)(5)(6) C.(1)(3)(4)(5)(6) D.(1)(2)(3)(4)
按IMO规定,专用木材甲板货船在计算稳性时,应计及()的影响。A.木材甲板货因结冰增加的重量B.航行途中油水消...
单项选择题按IMO规定,专用木材甲板货船在计算稳性时,应计及()的影响。
A.木材甲板货因结冰增加的重量 B.航行途中油水消耗和自由液面 C.木材甲板货因吸水增加的重量 D.以上都是
根据经验,为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力,装载木材甲板货的国际航行船,其GM值应()型宽。A....
单项选择题根据经验,为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力,装载木材甲板货的国际航行船,其GM值应()型宽。
A.不小于3% B.不大于3% C.不小于5% D.不大于5%