单项选择题
A.管制席应根据航空器的目的地和当前高度等判断航空器所处的飞行状态，并根据机组对于高度的预期等因素动态地判断地速变化趋势。 B.在航空器上升阶段，由于音速随高度会逐步减小的原因，保持同样马赫数高度越高TAS越小。 C.出港上升航空器所能达到的上升率受飞机性能、天气，特别是当时载重影响较大。 D.下降阶段会倾向于加速飞行.掌握好下降时机是控制速度的有效办法。
关于速度调整的一般原则，以下选项错误的是（）A.在直接向其他管制扇区或外单位的航空器发出改变速度指令前，应当提...
单项选择题关于速度调整的一般原则，以下选项错误的是（）
A.在直接向其他管制扇区或外单位的航空器发出改变速度指令前，应当提前与航空器所在单位或者与航空器将要通过的扇区进行协调。 B.垂直速度的调整可适用于正在进入或者已建立等待航线的航空器 C.根据管制预案，合理选择需要进行速度调整的航空器。 D.当管制席对速度限制不再需要时，管制员应当及时通知航空器驾驶员。
马赫数，又叫M数，指为（）与飞机所在位置上音速之比。A.IASB.TASC.GS
单项选择题马赫数，又叫M数，指为（）与飞机所在位置上音速之比。
A.IAS B.TAS C.GS
管制员在与其初次建立联系时，对航空器高度核实无误后，点鼠标（）键确认CFL高度；对航空器正确性和唯一性进行确认...
单项选择题管制员在与其初次建立联系时，对航空器高度核实无误后，点鼠标（）键确认CFL高度；对航空器正确性和唯一性进行确认后，告知航空器雷达已识别，并在航空器电子标牌上特定位置点“（）”标记。
A.左；C B.中；C C.右；C
