《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，（）是指在起重机正常工作时不经常发生而只是偶然出现的载荷，包括由工作状态的风、雪、冰、温度变化及偏斜运行引起的载荷。在防疲劳失效的计算中通常不考虑这些载荷。

根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，在（）工况，都应考虑由位移和变形引起的载荷，如由预...

单项选择题根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，在（）工况，都应考虑由位移和变形引起的载荷，如由预应力产生的结构件变形和位移引起的载荷、由结构本身或安全限制器准许的极限范围内的偏斜，以及起重机其他必要的补偿控制系统初始响应产生的位移引起的载荷等。还要考虑由其他因素导致的起重机发生在规定极限范围内的位移或变形引起的载荷，例如由于轨道的间距变化引起的载荷，或由于轨道及起重机支承结构发生不均匀沉陷引起的载荷等。

根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机或小车在水平面内进行（）运动起（制）动时，起...

单项选择题根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机或小车在水平面内进行（）运动起（制）动时，起重机或小车自身质量和起升质量的水平惯性力，按该质量与运行加速度乘积的φ₅倍计算，但不大于主动车轮与轨道之间的粘着力，此时取φ₅=1.5，用来考虑起重机驱动力突变时结构的动力效应。这些惯性力都作用在各相应质量上，挠性悬挂的起升质量视为与起重机刚性连接。

根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的（）动力效...

单项选择题根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的（）动力效应，即运行冲击载荷，用运行冲击系数φ4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。