60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。

秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。

填空题秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。

我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。

填空题我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。

我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形（）转换机构。

填空题我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形（）转换机构。