汽车试验的主观评价法始终是操纵稳定性的最终评定法。

要提高汽车行驶平顺性，必须要增加悬架系统的固有频率。

判断题要提高汽车行驶平顺性，必须要增加悬架系统的固有频率。

在确定主减速器的传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的Io值。

判断题在确定主减速器的传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的Io值。

轮胎气压低，导致轮胎拖距大，而回正力矩也很大。

判断题轮胎气压低，导致轮胎拖距大，而回正力矩也很大。