单项选择题
A.操纵副翼的杆力会过轻。 B.操纵副翼的杆力会过重。 C.影响副翼的差动操纵。 D.增加飞行阻力.
下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.A.随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。B.内封补偿面不会降低舵面...
单项选择题下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.
A.随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。 B.内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C.角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。 D.配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A.副翼偏转产生的...
单项选择题由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.
A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。 B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。 C.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。 D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.A.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方...
多项选择题角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.
A.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。 B.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。 C.外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。 D.外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
