流体动力学方程组中不包含（）

A.旋翼无人机在悬停时运动速度为零，所以其气动力计算仍属于定常流问题。
B.采用动量理论来计算螺旋桨旋转气动力时，旋转着的螺旋桨由无限多且无限窄的桨叶组成，这样可将螺旋桨看成是一个均匀作用于空气的无限薄的圆盘，流过桨盘的气流施加给螺旋桨的反作用力就是螺旋桨产生的拉力。
C.采用叶素理论计算桨叶气动力时，把每片桨叶看成由无限个桨叶微段（即叶素）组成，找出叶素的几何、运动特性和气动特性之间的关系，然后对一片桨叶进而对整个螺旋桨进行积分，得到螺旋桨的拉力和功率公式。
D.微型旋翼无人机气动计算一般涉及低雷诺数问题。

A.空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础，由于设计要求的不同，无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。
B.升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。
C.对于固定翼无人机，可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。
D.涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统，进行数值求解气动问题的方法。

A.发动机在海平面最大静推力与无人机起飞重量之比，称为无人机的推重比。
B.无人机的推重比等同于无人机发动机推重比。
C.增大推重比有两个途径，减小无人机自重，采用更轻的材料制造，或者是增大发动机的推力。
D.航空发动机推重比大小与所在海拔高度有关。