单项选择题
A.网状责任制 B.分段责任制 C.统一责任制 D.其他责任制
在多式联运的实践中，国际上采用最为广泛的经营人与实际承运人责任分担制度为（）A.分段责任制度B.网状责任制度C...
单项选择题在多式联运的实践中，国际上采用最为广泛的经营人与实际承运人责任分担制度为（）
A.分段责任制度 B.网状责任制度 C.统一责任制度 D.其他责任制度
有关责任限制的提法，下列说法正确的是（）A.在班轮运输中，对每件货物损坏享受责任限制权利的人是船舶所有人B.在...
单项选择题有关责任限制的提法，下列说法正确的是（）
A.在班轮运输中，对每件货物损坏享受责任限制权利的人是船舶所有人 B.在《1969年国际油污损害民事责任公约》中享受责任限制权的人是承运人 C.A、B都对 D.A、B都不对
根据《1976年海事索赔责任限制公约》规定，该公约不适用的船舶是（）A.缔约国在内陆水域航行的船舶B.小于30...
单项选择题根据《1976年海事索赔责任限制公约》规定，该公约不适用的船舶是（）
A.缔约国在内陆水域航行的船舶 B.小于300公约吨的船舶 C.A或B D.A和B
