关于正线挤岔应急处置下列说法正确的是（）。

A.行调立即扣停后续列车，优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车。
B.确认故障道岔没有列车占用或未被进路征用，条件满足后，行调在MMI上操作或授权车站将故障道岔转换2个来回尝试恢复。
C.列车压在故障道岔上时，待车站人员确认道岔安全后到安全位置待令，行调指令列车升弓限速5km/h缓慢离开岔区。
D.组织车站人员钩锁道岔时，若钩锁单个道岔，则采用“定反位”的方式布置给车站。
E.待车站钩锁完毕后与车站采用“定反位”的方式核对道岔钩锁情况。

A.工程车在施工作业时间内、未达到必须救援时间界限前发生故障时，行调组织工程车准备前往救援。
B.行调对照必须救援时间提前30分钟通知车站，要求组织救援列车所经过线路上的所有占用正线施工立即停止；恢复行车条件出清线路。
C.工程车在作业结束或返回车厂途中发生故障时，行调立即组织就近工程车前往救援。
D.救援过程中预计要影响正线运营开始时，应采取应急措施，将救援车连挂故障工程车存放在就近的存车线。
E.遇故障车轮轴卡死，救援时拖行速度小于25km/h运行，过侧向道岔时速度小于10km/h运行。

A.实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。
B.救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。
C.故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。
D.故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。
E.救援车牵引故障车限速30km/h运行。