关于电客车救援行车组织方案下列说法正确的有（）。

A.在进行脱轨起复时，接触网必须停电配合，主任调度根据供电分区停电情况组织小交路运营。
B.如在隧道内脱轨，通知环调组织隧道送风。通知车厂调度做好工程车救援故障列车的准备。
C.扣停开往受影响区域的列车，对已进入区间的列车，组织其退回始发车站。
D.起复后，根据现场要求组织一列电客车清客或工程车前往救援，连挂脱轨列车按现场总指挥要求限速运行进入就近的存车线，待运营结束后再安排事故列车回车厂检修。
E.通知电调做好停止脱轨区段、受影响的邻线区段的接触网供电和挂拆地线的准备。

A.在正常状态或转换中失去表示。
B.HMI/MMI显示道岔编号红色方框和岔尖粉红闪。
C.弹出道岔挤岔报警信息。
D.当列车在折返过程中，停在故障道岔上时，行调组织车站采用人工准备进路及手信号的方式组织行车。
E.运营期间内已钩锁道岔发生道岔故障时，由行调组织车站人员请临点进入轨行区确认道岔密贴、位置开通正确、钩锁器完好后，可组织列车通过，后续可视情况组织故障处理。

A.紧急情况时，任命疏散乘客到达车站值班站长为现场指挥长到现场引导乘客疏散。并指令疏散区间的另一端车站安排人员到现场协助进行疏散。
B.非紧急情况时，任命事发列车司机为现场指挥长，待协助疏散的车站值班站长到达现场后由值班站长担任现场指挥长。协助疏散的车站由疏散乘客到达车站担任，并指令另一端车站安排人员在相应区间上下行端门把守。
C.接邻线行调通知联络线所在的区间执行非紧急疏散时，无须扣停本线路列车，安排车站人员在联络线处安全位置进行把守。
D.接邻线行调通知联络线相通的区间执行紧急疏散时，须扣停开往本线路该区间的上下行列车。并指令两端车站安排人员至联络线处安全位置进行把守。
E.紧急情况下要求电调停相应区间上下行接触网供电。