单项选择题
A.作用管 B.平均管 C.总风联管 D.大气
A.η=制动原理∕(实际闸瓦压力×制动倍率) B.η=制动倍率∕(实际闸瓦压力×制动原力) C.η=(制动倍率×制动原力)∕实际闸瓦压力 D.η=实际闸瓦压力∕(制动倍率×制动原力)
A.制动缸 B.容积室 C.工作风缸 D.增压阀口
A.列车管的局减作用加大了主活塞的压差 B.它与制动位是一个连贯的过程 C.只要节制阀上移必须要带动滑阀上移 D.滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
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