在自动飞行ILS已截获的情况下，高高度中止进近时（可能高于复飞高度），直接启动复飞很可能面临什么风险（）。

A.在高度100英尺AGL以下，飞行机组无法完成正常着陆而采取的复飞动作为中止着陆
B.中止着陆过程中，飞机处于较低高度，存在擦机尾或其它部位触地的风险。存在擦机尾或其它部位触地风险时不应改变飞机形态
C.中止着陆时，前推油门至复飞推力，柔和地增加俯仰姿态，起始俯仰姿态不得超过机型擦机尾限制值，建立正上升后再增加至正常复飞姿态并执行正常复飞程序
D.中止着陆时，应避免粗猛的横侧操作，正常情况下不限制方向舵的输入

A.气象报告显示着陆跑道区域可能存在中雨或以上降水条件时，飞行机组应在飞越最后进近点FAF之前评估目的地机场、备降机场和备降航路的天气情况，制订进近计划，熟悉备降预案，确保剩余燃油量满足要求
B.在飞机飞越最后进近定位点FAF（如没有公布FAF，则最后进近航段）至最低标准之前，机长应向管制员确认着陆跑道区域的降水状况
C.在飞机下降到DA（H）或MDA（H）直至接地期间，如果由于降水导致飞行能见度变差，当风挡雨刷接通在高档，任一在座驾驶员不能清楚地目视和辨认计划着陆跑道的目视参考时，应喊话“大雨复飞”，飞行机组须立即复飞

A.在污染跑道上，应使用方向舵脚蹬保持方向控制，在飞机减速到滑行速度前不要使用前轮转弯手轮
B.在湿跑道或污染跑道上，大于滑行速度时使用前轮转弯可能会导致前轮滑水，而失去前轮转弯力，从而失去方向控制
C.若有必要实施不对称刹车，应在需要的一侧实施脚蹬刹车并且在对面的一侧完全释放刹车以重新获得方向控制