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全部科目 > 水路交通运输技能考试 > 海船船员考试 > 船舶管理(轮机专业) > 船舶管理(轮机长) > 船舶推进装置工况配合特性及管理

单项选择题

现今柴油机几乎都是高增压柴油机，因此工作范围远比一般增压柴油机小，这是因为受到（）的限制。

A.等转矩限制特性
B.过量空气系数的限制
C.增压器喘振线
D.最小发动机扭矩

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单项选择题
当主柴油机从额定转速开始下降，等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的，因此转速下降初期以（）作为主要限制对象，转速下降后期以（）作为主要限制对象。

A.转矩/排温
B.排温/转矩
C.功率/转矩
D.排温/功率
单项选择题
增压柴油主机之所以要规定持续工作面积限制区和短期工作面积限制区，是为了防止在油门不变，转速降低，增压器供气量减少，导致（）。

A.压气机的工作点移向喘振线
B.发动机出现最大扭矩
C.发动机出现最低扭矩，进入发动机熄火的区域
D.船舶加速时的使用范围扩大
单项选择题
柴油机管理的目的是将（）控制在额定范围内，船舶在前进三航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。

A.热应力/全负荷
B.机械负荷和热负荷/85%负荷
C.机械负荷和转速/95%负荷
D.热应力和转速/80%负荷
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