关于列车脱轨应急处理下列说法正确的是（）。

A.在正常状态或转换中失去表示。
B.HMI/MMI显示道岔编号红色方框和岔尖粉红闪。
C.弹出道岔挤岔报警信息。
D.当列车在折返过程中，停在故障道岔上时，行调组织车站采用人工准备进路及手信号的方式组织行车。
E.运营期间内已钩锁道岔发生道岔故障时，由行调组织车站人员请临点进入轨行区确认道岔密贴、位置开通正确、钩锁器完好后，可组织列车通过，后续可视情况组织故障处理。

A.紧急情况时，任命疏散乘客到达车站值班站长为现场指挥长到现场引导乘客疏散。并指令疏散区间的另一端车站安排人员到现场协助进行疏散。
B.非紧急情况时，任命事发列车司机为现场指挥长，待协助疏散的车站值班站长到达现场后由值班站长担任现场指挥长。协助疏散的车站由疏散乘客到达车站担任，并指令另一端车站安排人员在相应区间上下行端门把守。
C.接邻线行调通知联络线所在的区间执行非紧急疏散时，无须扣停本线路列车，安排车站人员在联络线处安全位置进行把守。
D.接邻线行调通知联络线相通的区间执行紧急疏散时，须扣停开往本线路该区间的上下行列车。并指令两端车站安排人员至联络线处安全位置进行把守。
E.紧急情况下要求电调停相应区间上下行接触网供电。

A.列车清客原则上由行调下令实施，车站及司机做好相应的乘客广播及引导工作。
B.故障车迫停在区间需要救援时，由救援车连挂故障车推进/牵引至就救援路径上第一个站台进行清客。
C.故障车需要救援时，列车在站台对标停稳时，原则上先清客，后救援；列车欠标时，由救援车连挂后对标在本/站清客；列车冲标车门与屏蔽门无法联动时，由救援车连挂后推进至下一站清客。
D.当故障处理到达5分钟，经司机处理后仍无法动车，组织在站台的故障列车清客。
E.列车发生牵引制动控制系统故障时，故障处理期间，允许司机按照《电客车故障应急处理指南》进行换端尝试动车，若能动车，则换端牵引/推进至站台清客后牵引至就近辅助线或回厂。