现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”的工作起点，其依据是：（）.

A、自放电。电瓶内存在杂质，表面不清洁
B、极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露
C、活性物质脱落。温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。
D、以上都是

A、先恒压，后恒流
B、先分段恒流充电，后恒压
C、先恒流，后恒压
D、分段恒流充电

A、充分放电后，测量电解液密度
B、充电初期电瓶是否冒气泡
C、充分放电后，计算电量充入的数值
D、测量电瓶的温度及电流