2014年7月9日B-6618飞机航后执行雷达罩更换工作，在拆卸雷达罩左侧支撑杆的过程中未按照手册AMM53-15-11-000-001-A的要求，雷达罩的拆卸过程中起吊雷达罩，因公司无雷达罩的吊装工具，且在以往的雷达罩更换工作中也未使用过该工具，所以在该次拆卸过程中，维修人员未按手册要求仍采用人抬的替代方式，但是在使用替代方式时，维修人员明显缺乏（）意识。

2014年7月9日B-6618飞机航后执行雷达罩更换工作，在拆卸雷达罩左侧支撑杆的过程中因左侧支撑杆的固定螺钉...

单项选择题2014年7月9日B-6618飞机航后执行雷达罩更换工作，在拆卸雷达罩左侧支撑杆的过程中因左侧支撑杆的固定螺钉有锈蚀，未寻求帮助，而是使用棘轮扳手拆卸该螺钉时施加较大的力矩，导致棘轮扳手不慎脱手，触碰到下滑道天线，造成下滑道天线损伤。该事件体现了维修人员在工作出现意外情况时缺乏（）意识。

2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员...

单项选择题2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员由于授权放行不足三个月，必检经验欠缺而不能正确判断此项工作为必检项目，从而缺失必要的检验环节。该事件体现了维修人员在工作中（）。

2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员...

单项选择题2014年3月13日，B-6572飞机2#发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员为了节约时间并未按AMM的要求脱开9级引气管，而是直接根据经验松开了70管（引气管的上游），脱开本体HPTACC活门，该事件体现了维修人员在工作中（）。