汽车瞬态效应包括稳定性和瞬态响应特性。

转向节主销后倾角和轮胎侧向偏离产生的稳定效应不明显。

判断题转向节主销后倾角和轮胎侧向偏离产生的稳定效应不明显。

转向节主销后倾角和轮胎侧向偏离产生的稳定效应比较明显。

判断题转向节主销后倾角和轮胎侧向偏离产生的稳定效应比较明显。

制动时，前轮先抱死拖滑车辆处于相对稳定的状态。

判断题制动时，前轮先抱死拖滑车辆处于相对稳定的状态。