单项选择题
A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。 B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。 C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。 D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。B、内封补偿面不会降低舵面...
单项选择题下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.
A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。 B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。 D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
如果维护不当，内封补偿的玻璃布磨损透气，则：（）.A、操纵副翼的杆力会过轻。B、操纵副翼的杆力会过重。C、影响...
单项选择题如果维护不当，内封补偿的玻璃布磨损透气，则：（）.
A、操纵副翼的杆力会过轻。 B、操纵副翼的杆力会过重。 C、影响副翼的差动操纵。 D、增加飞行阻力。
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼...
单项选择题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。 B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。 C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。 D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
