从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。

汽车试验的主观评价法始终是操纵稳定性的最终评定法。

判断题汽车试验的主观评价法始终是操纵稳定性的最终评定法。

要提高汽车行驶平顺性，必须要增加悬架系统的固有频率。

判断题要提高汽车行驶平顺性，必须要增加悬架系统的固有频率。

在确定主减速器的传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的Io值。

判断题在确定主减速器的传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的Io值。