单项选择题
A.称为左旋桨 B.称为右旋桨 C.根据船东要求 D.没有严格规定
双机双桨推进的船舶，左、右桨正车的旋向分别为（）。A.左桨左旋，右桨右旋B.左桨右旋，右桨左旋C.双桨均左旋D...
单项选择题双机双桨推进的船舶，左、右桨正车的旋向分别为（）。
A.左桨左旋，右桨右旋 B.左桨右旋，右桨左旋 C.双桨均左旋 D.双桨均右旋
起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机员正确的操纵方法是根据（）变化...
单项选择题起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机员正确的操纵方法是根据（）变化规律，应该（）。
A.第一阶段/逐级减小油门，防止超转速 B.第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车 C.第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速 D.第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。A.驾驶台遥控操纵...
单项选择题在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。
A.驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室 B.手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门 C.手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求 D.在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
